MCD Cheetah V4 Sport Truck.

Der MCD Cheetah V4 basiert auf dem erprobten MCD Race Runner V4.

Das Design der Karosserie wurde bewusst geschlossener gestaltet, so das man ohne bedenken direkt ins Gelände kann.

Mit seinem längeren Radstand, der größeren Reifen/Felgen Kombination und der breiteren Spur gehört er auf jede Rennstrecke.

Dort wo die Konkurrenz mit mutigem Design und ungewöhnlichen Ideen auf sich aufmerksam machen will, glänzt der MCD Cheetah V4 mit solider Technik.

Die Position des Motors im Mittelpunkt des Fahrzeugs sorgt für ein hervorragendes Handling und optimiert in Verbindung des Antriebskonzepts die Agilität des MCD Cheetah V4.

Was ist neu am Cheetah V4?

Die 6-Kant Aufnahme der Felgen mit einem Durchmesser von 24mm ist jetzt der Standart für alle Modelle.

Mehr Stabilität für die unteren Querlenker durch die breitere Konstruktion.
Kugelgelenk am unteren Querlenker vorne mit einem Durchmesser von 16mm kann je nach Bedarf und Verschleiß eingestellt werden.

Exakte Einstellmöglichkeiten von Nachlauf und Sturz durch Einstellscheiben an der Vorder- und Hinterachse.

Größere Radlager in den Achsschenkel vorne und hinten.
Querlenkeraufnahme an den unteren Differentialgehäusen mit separaten Halteplatten die durch Stahlplatten verstärkt sind.

Position und Form der Servosaver wurden verbessert und die Einstellung von Ackermann ist jetzt gewährleistet.

Die Servoplatte wurde so konstruiert, dass sie in wenigen Minuten mit samt der RC-Einheit demontiert werden kann ohne die Stützplatten für die Servosaver und dem Mitteldifferential zu demontieren.

Die Spureinstellung der Hinterachse erfolgt nun über die Einsätze im Achsschenkel und ist auf 0°/-1°/-2°/-3° einstellbar.

Die Halter für den Heckspoiler wurden durch breitere ersetzt und die Neigung des Spoilers kann jetzt in 3 verschiedenen Positionen eingestellt werden.

Unterschied zum Competition:

Folgende Artikel sind NICHT im Sport enthalten.

- Stahlzahnräder

- Getriebeabdeckung

- Neuen 2 lagigen Luftfilter mit Adapter

- Kugelgelagerte Servo-Saver

- Big Bore Stoßdämpfer

- Alu Lagerböcke für Mitteldifferential

- Stahleinsatz für Querlenkeraufnahme

- Querlenkerstifte verschraubt

- Stabilisator vorne und hinten

- CVD Antriebswellen vorne

- Verstärkte Antriebswellen

- 6-Kant Aufnahme an allen Diff-Ausgängen

- Adapter für kleine Servos